飛ぶドライバーは、シャフトに工夫が取り入れられていることが多くあり、シャフトの重さと硬さに工夫があります。ドライバー選びで悩むのは、シャフト選びです。シャフトの重さ、硬さのことに詳しくなれば、シャフト選びで悩むことも少なくなります。

 

ドライバーのシャフトの重さ

最近のドライバーに装着されているシャフトは軽いシャフトが増えてきています。軽い方が速く振ることができ、ドライバーヘッドを勢いよくゴルフボールに衝突させることができます。

軽いシャフトで速く振ることができれば、結果的にボールスピードが速くなりますので、飛距離アップが望めるという理由があるからです。

シャフトの重さとスイングスピードとボール初速の関係

シャフトの重さとクラブ総重量の関係

シャフトが軽くても、クラブ総重量が重かったり、軽すぎるとスイングのリズムを崩してしまいますので、注意して下さい。一般的な男性ゴルファーの場合、ドライバーの総重量は、概ね300グラム前後くらいが良いとされていますが、ヘッドスピードが遅いゴルファー、体力が無いゴルファーは、クラブ総重量300グラム以下のドライバーの方が無駄なチカラを入れずに振ることができたりします。シャフトの重さ、シャフトの軽さというのは、クラブ総重量に大きく関ってきます。

 

ドライバーのシャフトの硬さ

ドライバーのシャフトの硬さは柔らかい方が良いのか、硬い方が良いのか悩むことがあります。シャフトの硬さ、柔らかさというのは、トルクで表現されます。トルクというのは、シャフトの柔らかさを表現しますが、捻じれという意味もあります。

硬いシャフト

一般的にはシャフトが硬い方が、シャフトの撓り戻りが速く、強いインパクトで打てるとされています。硬いだけではなく、撓り戻りの速いシャフトは、弾き系のシャフトと呼ばれることもあります。

柔らかいシャフト

柔らかいシャフトの場合、シャフトの撓りがインパクトのエネルギーを吸収してしまって、強い弾きで飛ばせないこともあります。ただ、ヘッドスピードが遅いゴルファーの場合、柔らかいシャフトの方が撓りを活かせて飛ばせることもあります。

柔らかすぎるシャフトは危険

ヘッドスピードが遅いゴルファーの場合、どうしてもシャフトが軽くて、柔らかい、ソフトスペックなシャフトになる傾向があります。トルクで表現しますと、5.0以上、5.5～6.0くらいのシャフトなどが装着されているドライバーも見かけます。

柔らかすぎるシャフトは、ヘッドスピードが遅くてもシャフトを撓らせることができるものの、柔らかすぎる故に、シャフトの柔らかさがインパクト時のエネルギーを吸収してしまって、飛距離アップできないこともあります。この辺りに注意されると良いです。

ですので、最近はシャフトが軽くても、そこそこ硬くて、撓り戻りの速いシャフトが人気です。軽くて硬いということから、カルカタと呼ばれることもあります。このようなシャフトを使うことを考えるのも良いです。

シャフトも重さと硬さの関係

シャフトの硬さというのは、シャフトの重さと比例していることがあります。シャフトが重くなることに比例して、シャフトが硬くなります。硬くて軽いシャフトというのもありますが、一般的に市販されているドライバーに装着されているシャフトでは珍しいです。カスタムシャフトで対応するしかありません。

一般的にはシャフトフレックス硬くなるに比例して、シャフト重量は重くなる傾向にあります。

 

ヘッドスピードとシャフト

ヘッドスピードとシャフトの重さ、シャフトの硬さの関係を把握しておくと良いです。

ヘッドスピードが速いゴルファー

一般的にヘッドスピードが速いゴルファーは、シャフトが重くて硬い方が良いとされています。

ヘッドスピードが遅いゴルファー

ヘッドスピードが遅いゴルファーの場合は、シャフトが軽くて柔らかい方が良いとされています。

 

シャフトの重さ、硬さ、クラブ総重量の関係

重くて硬いシャフトが良いという訳ではありません。
自分が振りやすいシャフトを見つけることが大切です。

 

人気ドライバーの純正シャフトを比較

最新モデルの人気ドライバーに装着されている純正シャフトのスペックを表にしました。シャフトの重さ、トルク、クラブ総重量などを比較してみてください。

テーラーメイド M6 ドライバー 純正シャフト参考

テーラーメイドの2019年モデルのM6ドライバーに装着される FUBUKI TM5 2019 をフレックス別にシャフト重さとクラブ総重量を表にしましたので、参考にしてみて下さい。フレックスSが最も硬くてトルクが少な目で、シャフト重量も重くなっています。

 

テーラーメイド Ｍグローレ ドライバー 純正シャフト参考

Mグローレの純正シャフト Speeder EVOLUTION TM をフレックス別にシャフト重さ、クラブ総重量を表にしましたので、参考にしてください。

 

キャロウェイ エピック フラッシュ 純正シャフト参考

キャロウェイの2019年最新モデルのエピックフラッシュスタードライバーの純正シャフトSpeeder EVOLUTION for CW をフレックス別にシャフト重さ、クラブ総重量を表にしましたので、参考にしてください。

 

飛ぶドライバーのシャフトは40グラム台が多い

昨今、ドライバーに装着されているシャフトが軽くなってきました。40グラム台のドライバーも増えてきています。これらは、軽量ドライバーとも呼ばれています。シャフトが40グラム台で、クラブ総重量の軽いドライバーを紹介します。

 

テーラーメイド Ｍグローレ ドライバー

2018年10月26日に発売されたばかりの最新ドライバーです。シャフトが軽量で、クラブ総重量も軽くなっており、とても振りやすくなっています。やっぱり、テーラーメイドはドライバーの作り方がうまいですね。ゴルファーのデータが豊富だからなのか、ゴルファーの悩みを解決できるような設計になっているところが素晴らしいです。

Ｍグローレ標準装着シャフト | Speeder EVOLUTION TM

フレックス	シャフト重さ	トルク	クラブ総重量	バランス
S	50	4.9	281	D4
SR	47	5.0	278	D4
R	42	5.2	273	D4

 

テーラーメイド グローレ F2 ドライバー

グローレシリーズで外せないのが、グローレF2ドライバーです。こちらも完成度高いです。捉まるし、弾くし、飛ばせるしということで、今でも人気があるドライバーです。グローレF2ドライバーは、軽量ドライバーとは言い切れないかもしれません。アスリート向けドライバーと軽量ドライバーの中間的な存在のドライバーです。

グローレ F2 ドライバー標準装着シャフト | GL6600

フレックス	シャフト重さ	トルク	クラブ総重量	バランス
S	53	4.1	290	D3.5
SR	50	4.2	287	D3.5
R	47	4.9	284	D3

 

ゼクシオ 11（イレブン） ドライバー

今までのゼクシオドライバーの中でもかなり手元側に重心が置かれており、カウンターバランスな設計となってます。従来のドライバーに振り慣れてる場合、手元重心のドライバーは振り難いと感じることがあるかもしれませんので、注意が必要です。慣れてくると、手元を引き付けて、小さな動きでヘッドを加速させられます。

フレックス	シャフト重さ	トルク	クラブ総重量	バランス
S	42	6.4	285	D3
SR	40	6.4	283	D3
R	37	6.5	280	D2
R2	37	6.6	277	D2

 

キャロウェイ ローグ スター ドライバー 2018年モデル

FUBUKIforCW40が装着されたローグスターは軽量となっており、とても振りやすいです。速く振れるので、ボールスピードも速くなり、飛距離アップできます。

ローグ スター ドライバー | FUBUKI for CW 40

フレックス	シャフト重さ	トルク	クラブ総重量	バランス
S	45	5.6	289	D1
SR	43	6.1	287	D1
R	41	6.3	285	D1

 

本間ゴルフ ビジール 535ドライバー

本間ゴルフのアベレージ向けドライバーです。とても軽量で振りやすくなっています。ただ、テーラーメイド、キャロウェイに比べるとフェースの弾きはイマイチ。ぶっ飛び系ではないものの、方向性を安定させてティーショットを打っていけるドライバーです。全体的なバランスがとれており、ヘッドスピード40m/sくらいのゴルファーが安定して飛ばせる設計となっています。

ビジール535ドライバー | VIZARD for Be ZEAL

フレックス	シャフト重さ	トルク	クラブ総重量	バランス
S	51	5.6	296	D2
SR	49.5	5.7	295	D2
R	48	5.8	292	D1

 

軽量ドライバーはシニア向けドライバーか？

クラブ総重量が軽い、軽量ドライバーは、どうしてもシニア向けドライバーと勘違いされることが多いです。ですが、実際のところ一般的なゴルファーの場合、軽量ドライバーを使った方が速く振ることができますし、ボール初速を速くすることができます。そして、結果的に飛距離アップができます。

軽いと早く振ることができる

軽くなるとスイングがおかしくなるとか、タイミング取り難いというような話は別として、基本的に軽ければ早く振ることができます。シャフトが軽くなれば、クラブ総重量が軽くなりますので、ヘッドスピードが速くなります。

 

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